温哥华港湾（BCbay.com）蒲公英综合报道：加拿大司机度过了一个愉快的圣诞节，较低的油价为出行节省了不少钱。但很多人还是知道油价如此低的日子可能已经屈指可数了。虽然考虑到较低的汽油价格与阿尔伯塔省持续的石油问题有关，许多人认为低油价还会持续一段时间，但分析专家们的看法有所不同。

加拿大目前各地区油价

　　Gas Buddy的高级石油分析师丹麦克梯格(Dan McTeague)表示，加拿大人最可怕的噩梦要来临了，也就是说，目前的汽油价格预计将会“大幅反弹”。

　　虽然McTeague指出，这种变化要到2019年才会出现，但这并不像你想象的那么遥远。事实上，这位分析人士认为，加拿大人只有大约一两个星期的时间，事情就会开始变得“可怕”起来。

　　特别4月份联邦政府增加碳税后，油价的上涨更是不可预测。不仅是石油输出国组织，加拿大本国也是如此，阿省省长诺特利(Rachel Notley)已宣布从2019年元旦日起，暂时减产原油及沥青约8.7%，此举被视为阿省应对油价危机的措施。加上碳排放税的实施，恐怕会让人们2019在加油站的账单比2018年高出很多。

　　更让人沮丧的消息是：明年加拿大的汽油零售价格将因碳税的上涨而达到自2014年以来的最高水平。

　　由于阿尔伯塔省的石油问题与碳排放税交织在一起，McTeague声称2019年将是一个极不稳定的年份。这意味着，在汽油价格方面，将会出现极端的低点和高点，但随着明年4月份临近，这些价格将更倾向于较高的走势，届时政府将推出碳排放税。

　　话说加拿大的原油储量仅次于沙特和委内瑞拉，排名全球第三，产油量也是相当之高，位列全球第六，而且加拿大是美国最大的原油输入国。而为何一个石油大国油价却......

　　加拿大油价高，最大原因是税重，养路税、碳税、联邦税、GST税、HST税，有时还有市级交通税，名目繁多，几乎占了油价的35%：以2015年为例，安省司机除了要付汽油的基本价之外，还要付10%的联邦税，14.7%的安省燃料税，再加13%的HST。

　　各省不同的汽油税更是增加了司机的负担，B.C.省的司机要为每升汽油再加6.67%的碳税;还有一些城市则加收交通税，比如蒙特利尔是3%，而温哥华则高达17%!!!

　　相比之下，美国油税最高的宾州，各级政府油税加在一起相当于每升仅0.26加分。蒙特利尔各级政府油税虽仅每升0.32分，但有15%的销售税。

　　除此以外，加拿大缺少精炼油厂也导致了油价偏高。

　　虽然加拿大原油储量丰富，但却以油砂矿为主，因此加拿大出口的原油实际上是从油砂中提取的沥青，而沥青不能直接作为燃料油，必须经过提炼。遗憾的是，加拿大的精炼油厂本来就不多，上世纪70年代也只有40个左右，现在只剩下15个。

　　加拿大精炼厂集中在三个区域，一个是阿尔伯塔和萨斯喀彻温，一个是安大略，一个是魁北克与大西洋沿岸。

　　所以，加拿大实际上是以低价出口沥青到美国，然后以较高的价格从美国的炼油厂买回精炼的汽油和柴油。实际上推高油价的是美国的精炼油厂，是他们赚了大把银子，加拿大司机把一部分钱通过交税给了政府，但给美国炼油厂老板的更多，是他们为多赚钱不断推高油价。

　　这也是为何一旦美国发生灾害或停产，加拿大油价就立马飙升的缘故。

　　炼油厂成本奇高也是油价居高不下的原因之一，2014年底，原油价每桶近$80，国内平均汽油价每升$1.20，目前石油价跌至$55每桶，汽油价还是这个价。看起来不合常理，是不是?石油成本中，虽仅48分用于汽油生产，但炼油厂、加油站和政府都要抽成，各个层面的抽成比例大小，决定最后汽油价格。就像啤酒一样，也就是谷物加酵母制成，但考虑到配送、税费、人工工资和所有广告费，就很复杂了。目前国内油价高，很大一部分原因是炼油厂成本奇高。

　　即使不考虑各种税费和汇率因素，加美两国批发油价仍有差异。这是因为背后的结构因素，如汽油监管制度不同。而加拿大本国内的炼油厂缺乏明显竞争，使得批发油价长期过高也没人管。

　　很明显加拿大人正在经历汽油的低谷价格。此时加拿大人应充分利用它的优势当汽油价格还未有所大幅回升的时候，因为一旦错过，也许就不会再有这样的机会了。