全省有超过一半人想抢这16000元补贴 手慢就没了
2019-06-02

  温哥华港湾(bcbay.com)杰瑞综合报道:在有着全北美最高油价的大温地区,新能源车可谓是大势所趋,加拿大联邦政府以及卑诗省政府今年就提供了各种刺激补贴,激励更多人选择新能源车。

  有人算过,如果换购新能源车,满打满算各种补贴都全拿下,将会是高达16000元的补贴!

  可是,如果你近期有换新能源车的打算,那么你的动作得加快了。

  最近的报道指出,别以为这些补贴是一直都会有!因为太多人申请补贴,这些补贴的基金正在快速减少,而在基金全部补贴出去之后,政府未必会继续用财政补贴这一些项目。

  补贴全拿 4000块就能买新能源车?

  近日,CBC报道一名温哥华男子,计划在补贴全拿下的情况下,用4000元买下一台新能源车。

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  2016年,温哥华的田木圭新(Keishin Tamaki)看中了一部新能源车——SOLO,这是一部由温哥华本地公司设计生产的外形独特的电动车。售价20000左右。


  这位田木大哥的如意算盘是:申请卑诗省的新能源车补贴(5000元)、联邦新能源车补贴(5000元)、通过第三方的Scrap-it项目进行旧车置换(6000元)。

  20000 – 5000 – 5000 – 6000 = 4000

  简单地说,就是4000块买一辆全新的新能源车。

  赚大了?可事实上,并不容易。

  卑诗省补贴(CEV for BC):最高补贴5000元

  首先,不列颠哥伦比亚省清洁能源汽车项目(CEV for BC)提供高达5000元的补贴,要求车辆的MSRP(厂家指导价)需要低于77000元。这个项目是由省政府资助,并得到了加拿大新汽车经销商协会的支持。

  田木大哥看中的这辆独特的新能源车SOLO售价仅2万,应该是符合要求的。然而,却并没有出现在CEV for BC的合格车辆名单上。


  在经过了一番沟通后,大哥收到了项目协调人的保证,他的新车将符合资格。

  不幸的是,另一个问题迫在眉睫。

  因为大哥的新车SOLO是一辆概念车!并且厂家生产力有限。在交了250元的订金之后,这位大哥直到现在都还在等着他的新车。

  可是随着越来越多的人转向电动汽车,CEV for BC基金的资金正在迅速耗尽。

  就在写这篇文章的时候,只剩下282万元可以分发,并且项目基金正在以每天减少了15万多的速度在减少。

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  省府有可能像上个月那样为该项目再度拨款,但这并不能保证。

  联邦新能源车退税补贴:最高补贴5000元

  今年5月1日,联邦政府推出了一项高达5000元的退税计划,加入了新能源车激励的潮流。

  联邦和省级的补贴加起来,最高可达1万,此举像兴奋剂一样让卑诗省的新能源车销量暴增。据卑诗省新车经销商协会(New Car Dealers Association of B.C.)主席布莱尔说:“5月1日那天各大车商一开门,人们就蜂拥而入(选购新能源车)。”

  但不幸的是,田木大哥日夜想着的新车SOLO,并没有在这个项目的车型列表内出现。

  Scrap-it旧车置换计划:最高可达6000元

  该计划提供最高6000元的奖励,鼓励报废高污染的耗油量汽车,以换取一辆电动汽车或其他类型的清洁能源汽车。

  参与项目的车主需先在scrapit.ca进行注册,然后购买电动车辆。在电动车到货时,车主向Scrap-it项目提交申请信,申请得到批准后,车主通过4S店索取补贴,并将自己的旧车开到置换点。


  田木大哥目前开的1996年本田思域完全符合这个置换计划的规定。可是,报废汽车公司却说,大哥想要换购的SOLO并不符合项目的要求,因为它只有三个轮子,而不是四个。

  并且,和卑诗省补贴项目CEV for BC一样,Scrap-it提醒,随着购车者争相拿到补贴,项目的资金很快就会用光!

  虽然对于执着于要买三轮电动车SOLO的田木大哥来说,最终可能拿不到他想拿的16000元补贴,他对此也非常无奈。

  可是,对于准备换新能源车、正在看这篇文章的你,我们有一个很实在的建议:赶紧行动!补贴福利领完可能分分钟就没了!

  我们还帮你准备好了看车列表

  卑诗省政府补贴、联邦政府补贴和Scrap-it项目所认可的清洁能源车辆列表各不相同,但日产Leaf、雪弗兰Volt、雪佛兰Bolt、福特Focus电动版等等相对主流的低价位新能源车型,足以同时满足这三个补贴项目的要求。

  Chevrolet Bolt EV

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  MSRP(厂家指导价,加元,下同): $44,800

  续航里程: 383 km

  它的续航里程是同类产品中最长的,这意味着,根据使用情况,你可以连续几天不用充电。

  Ford Focus Electric

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  MSRP: $34,998

  续航里程: 185 km

  拥有107千瓦的电动机提供143马力,它可以达到135公里/小时的最高时速。

  Hyundai Ioniq Electric

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  MSRP: $37,899

  续航里程: 200 km

  与一些竞争对手不同的是,Ioniq Electric会根据你目前的驾驶方式,实时显示可靠的已行驶距离和剩余里程。

  Kia Soul EV

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  MSRP: $35,895

  续航里程: 179 km

  具有快速充电功能,可以在短短23分钟内充电80%。

  Nissan Leaf EV


  MSRP: $41,698

  续航里程: 363 km

  独有的e-pedal模式,踩下油门加速,提起油门就会减速直到停车,完全不需要踩刹车(即使在斜坡上)。

  Smart Fortwo


  MSRP: $29,050-$32,050

  续航里程: 155-160 km

  虽然它可能只有两个座位,并且缺乏空间,而且加速也不快(0-100公里/小时要11秒多一点),但它停车最省位置,在城市里停车,有时就是巨大的优势。

  Volkswagen e-Golf

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  MSRP: $36,720

  续航里程: 201 km

  外观和操控都几乎和汽油版Golf一模一样,但噪音几乎是0的引擎却能带来100千瓦的动力。

  超过半数卑诗省民希望买新能源车

  最近发布的一份关于新能源车的调查中,在卑诗省内有51%的受访者表示,“非常有可能”或“较有可能”选择电动汽车作为自己或家人的下一部车。

  调查显示,大温哥华地区 (55%)和温哥华岛(52%)的车主最可能表示他们会考虑换新能源汽车,而菲沙河谷(43%)、南部内陆(40%)和卑斯省北部(37%)的车主对新能源车的兴趣稍低。

  调查还发现,受访者对新能源车汽车最大的担忧是价格(24%)、担心在没有充电站的情况下被困(24%),以及担心在他们日常驾驶的地方没有充电站(23%)。

  卑诗省通过新法 促售零排放汽车

  几天前,卑诗省议会正式通过《零排放汽车法》(Zero-Emission Vehicles Act),以法律形式规定:本省在2040年出售的所有轻型新车需为零排放汽车。

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  2018年,零排放汽车在省内所有售出的新车中占比4%。这一比例在今年第一季度上升至6%。《零排放汽车法》则进一步设定目标,要求零排放汽车在省内所售新车中的比例在2025年达到10%,在2040年达到100%。

  这里提到的零排放汽车包括:纯电动汽车(battery electric)、插电式混合动力车(plug-in hybrid electric),以及氢燃料电池汽车(hydrogen fuel-cell)等。

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