温哥华港湾（bcbay.com）杰瑞综合报道：大温哥华地区有着全北美最高的油价，居高不下的油价，让驾车人士叫苦不迭。油价最高时甚至冲到每升1.70加元，长期在每升1.50加元到1.60加元之间波动。

　　BC省的油价也是全加拿大最高。于是省长看不下去了，要求BC公用事业委员会（B.C. Utilities Commission）对BC省油价远高于加西其他省的现象进行了调查研究。

　　近日，这份调查报告公布了，报告称：BC省的高昂油价是因高地价和高信用卡手续费！

　　地价和信用卡手续费是原罪？

　　这份由调研机构Deetkten Group经委托撰写的调查报告指出，温哥华市的汽油营业利润（retail margins），即汽油售价减去批发价和税收，与市内的土地价值“高度”相关；即较高的地价对应着较高的汽油营业利润。

　　报告还指出，在司机加油时，信用卡手续费是以交易总费用的固定百分比扣除。因此，在温哥华汽油售价本身已高的情况下，相应的信用卡手续费就会比其他地区更高。

　　“至少到2018年年底为止，不断上涨的地价和信用卡手续费，几乎可以完全解释温哥华和其他同类地区的（油价）差异。”报告写道。温哥华的营业利润无法得到解释。

　　报告包含更多的“无法解释”

　　报告也比较了温哥华市、甘露市（Kamloops）与BC省的汽油供应来源-亚省埃德蒙顿市（Edmonton）和美国西雅图的汽油批发价，发现前两地的汽油批发价远高于后两地。在扣除运输费、行政费后，前两地和后两地的汽油批发价仍有差异，这一差异无法得到解释。

　　根据报告，在2019年，温哥华与埃德蒙顿市有5分/升的汽油批发价之差无法得到解释。

　　BC公用事业委员会的油价调查尚未结束。下周，委员会的调查小组将开始对能源产业的代表人士开启口头问询，问询对象包括汽油和柴油供应商。

　　那些不愿公开的数据

　　据本地英文电台News1130上周报道，BC公用事业委员会在调查油价时，要求石油和天然气公司“提供自2015年1月以来每升汽油和柴油的月平均利润信息”，但是，帝国石油（Imperial）、壳牌（Shell）和 赫斯基（Husky）这些石油公司都拒绝透露各自的零售利润数据，借口是这些都属于各自的“商业敏感信息”。

　　而其中在乔治王子城（Prince George）炼油的赫斯基加拿大公司（Husky Canada），不但不给数据，还把油价高涨的责任推给了劳动力成本与水电价格的同时上涨，同时还指责省府推行的新雇主医疗税以及信用卡费、房地产和租赁费用等，也推高了成品油的价格。

　　虽然7-11和Super Save 给出了他们的数据，但这些信息已经在提交给BC公用事业委员会时被做了“编辑”，可想而知，就算有公司提供相关信息，在商业保密的要求下，也只能是“编辑“过的数据。

　　省府和油企互相扯皮

　　反过来，许多石油生产商都指出BC省实行严格的低碳要求是油价高涨的一个因素，而燃料税偏高也是导致汽油价格偏高的一个因素。

　　BC省长贺谨在接受采访时对此做出辩解。他告诉记者说，每升汽油只增加了1分钱（0.01加元）的碳税，而加油站售出的成品油的价格却上涨了4毛钱（0.40加元），也就是说，油价上升的幅度是碳税的40倍！

　　本月3日，BC省就业、贸易及科技厅厅长赖赐淳（Bruce Ralston)在得知大多数石油公司拒绝与政府合作之后，表示他“感到失望”。赖赐淳说，人们有权知道为什么燃料成本会出现这种“剧烈波动”，“我敦促大家与BCUC的调查充分合作，因为委员会已承诺保护商业敏感信息。”

　　专家分析BC汽油价的税额

　　油价分析专家Dan McTeague的研究报告说：BC省对汽油所加的税额在全北美最高。司机在BC省每购买一升汽油，需缴纳以下各类杂税：省级燃油税7.75分，BC省碳税8.89分；BC省交通财政局（B.C. Transportation Finance Authority）征税6.75分；大温地区运联（TransLink）公交税，7月1日起又上涨1.5分至18.5分。此外，还有联邦消费税10分，以及最后在总价上征收5%的商品与服务税（GST）。

　　各类赋税叠加后，大温地区所售的每升汽油仅税额便已高达50多分。

　　伴随着每次的政府加税，便是石油和天然气公司更大幅度的加价。现在面对油价高居不下造成的民怨，政府和石油公司却是互相指责。

　　政府和油企，你信谁？