温哥华港湾（BCbay.com）一蓑综合报道：埃航空难在全球范围内掀起滔天巨浪，众矢之的毫无疑问就是波音，以及该公司的得意之作737Max。

        事故发生后，有关空难原因的调查和赔偿声音也是此起彼伏、甚嚣尘上。

　　 近日，波音公司终于宣布，将从一项5000万美元的财政援助基金中拨款，赔偿在此前两起737 MAX坠机事故中的346名遇难者，他们的家属将获得14.45万美元（约103万人民币）。

       这个数字一经公布，也是在全球网友中引发广泛讨论，大家普遍觉得这点钱是在太少了。

　　据路透社报道，波音的管理人员是在9月23日宣布了这一消息。也将立即开始接受来自遇难者家人的赔偿要求，但需要说明的是，领取这笔钱并不需要家属放弃他们的诉讼权，也就是说通过诉讼，家属依旧有可能拿到更多赔偿金。

　　波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）在一份声明中表示，这笔钱来自一笔援助基金，设立该基金的目的就是公司要努力帮助受影响的家庭，“公司继续向两起坠机事故中的遇难者家属和亲人致以最深切的同情。“

       诉讼正在进行

　　目前，代表埃塞俄比亚航空坠机事故遇难者家属的至少12家律师事务所已对波音公司提起了近100宗诉讼。

       大约有60名受害者的家庭尚未提起诉讼，但原告律师表示他们预计未来还会有更多诉讼出现。一家律师事务所透露，其客户寻求的赔偿金额超过10亿美元，但大多数诉讼并未提出具体的索赔要求。

       绝望13分钟

       去年10月29日坠海的印度尼西亚狮航JT610航班黑匣子录音内容首次公开：在飞机坠毁前的十三分钟内，机组人员还在翻操作手册，但令人绝望的是，最终没有找到解决方案——狮航189人全部遇难，操作手册竟没有提及如何紧急应对！

       狮航飞机于2018年10月29日早上6点20分从雅加达起飞，机长是印度裔，印尼裔副机长当时负责无线通讯联络。副机长在飞行两分钟后报告了“飞行控制问题”，路透社援引的一位消息人士称，当时副机长发现空速表出现异常。机长要求他查看包含异常事件程序的手册。

       随后9分钟内，这架波音737 Max 8飞机的机头一直处于下坠的姿态。机上电子系统警告驾驶员“飞机失速”，机头开始下坠。

        过程中，驾驶舱内几乎无人说话。

       机长试图让飞机爬升，不过控制系统依旧判定是飞机失速，并且自动让飞机机头下坠。最终，机长让副机长驾驶飞机，开始亲自翻阅操作手册。

       飞行机组人员最终没有找到解决方案，机上189人全部遇难。消息人士称，坠机前1分钟，副机长不断祈祷“真主至上”。 

　　多伦多男子埃航空难失去5位至亲

　　多伦多男子保罗（Paul Njoroge）在今年3月份的埃塞俄比亚空难中失去了5位至亲，妻子、岳母和3个年幼的孩子。

　　保罗已经委托了芝加哥航空律师Robert Clifford代表自己对波音公司提起诉讼。在前往美国之前，保罗接受了采访，他说，波音公司应该即刻销毁这个机型，公司的高层管理人员全部要引咎辞职，并接受刑事处罚。

　　“波音737 Max飞机去年10月在印尼海岸发生了致命的坠机事故，他们本应该那时就停飞的，”保罗说，但是他们没有，相反，一直在飞行，直到5个月后，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近再次坠毁，导致包括他的家人在内共152人丧生。

　　保罗说，“我希望看到Dennis Muilenburg（波音CEO）和其他的高管都辞职，因为他们造成了346人死亡，他们要为我妻子、孩子、岳母和其他152名乘客的死亡承担刑事责任。”

       两起空难接连发生

　　2018年10月，印尼狮航的一架波音737 MAX8飞机从雅加达飞往邦加槟港，于起飞后不久失联，随后被发现在印度尼西亚海岸坠毁，造成189人死亡。

       仅半年后的2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max8客机也发生坠机事故，造成机上157人死亡，在第二起坠机事故发生后，监管机构停飞了世界各地的这一机型。

　　在印尼狮航波音客机空难发生近一年后，印尼方面已于8月向有关各方送交了报告草案。《华尔街日报》近日对此爆料称，印尼调查人员发现，波音737 MAX的设计和监管失误在这起致命事故中起了关键作用。