突发!美三大航+加航开始疯狂踢人 都是赴华旅客
2022-04-30

该来的总还是来了,你被“踢”了吗?

本月有一条非常大的新闻,就是“上海对入境国际航班展开40%上座率限制”,根据当时的规定,限制是持续到4月底,但目前来看5月也没有松绑的趋势——美国三大航司的赴华航班,均开始继续执行限座措施,不得不将一部分已购票乘客的机票取消。

毕竟如今的回国航班,都会提早多个月售票,因此并未按照5月限流标准进行计算,此前航班载客量的要求是75%。

突发!美三大航司+加航开始疯狂“踢人”,都是赴华旅客,已到登机口…

今天,诸多社交平台回国群里已经哀鸿遍野,不少回国的小伙伴都在纷纷讨论美联航UA857超售,乘客抵达登机口,惨遭“踢人”!

有小伙伴晒出了昨天才刚刚收到的机票被取消的邮件,更多人甚至都没有收到邮件,抵达登机口才听闻“噩耗”。

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对此微博上不少网友回复证实了事实。

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有人说这不才4月30号吗,怎么说5月继续限座呢?

亲,别忘记时差问题哦,北美4月30号,落地国内已经是5月1号了哦。

按说航班超售,航司踢人也不算什么新鲜事,只是如今的回国航班实在太过稀缺,还真不是有钱就能买得上的,因为稀缺所以珍贵。有网上消息显示,今天被“踢”的旅客,航司给了现金或代金券补偿,甚至有人说最高的给了1万美金!

但即便如此高价补偿,大家也都觉得并不合适,因为当下的航班随便一张机票都要过万,还不算那些复杂的检测费用,和精力成本。

所以目前自愿下飞机的人极少,大家都在祈祷自己能不被挑中。

而对于自愿下飞机的民众,在签合约时,如果需要拿现金的注意,需要签involuntary denied boarding/ ivdb协议。如果签的是voluntary denied boarding/ ivdb协议,则给的是航空公司代金券,往往还有日期限制。

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加航赴华航班也将开始

不仅仅是美国回国的小伙伴被踢,加拿大这边也同命相连。

已经有本来定于4月28日搭乘AC27航班回国的小伙伴,表示自己已经被踢,虽然改签到了5月8号,但依旧不知道能不能顺利成行,如果40%的客座率执行到5月底,那么8号还是挺危险的,弄不好还得再被踢。

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有知情人士透露,加航一般来说“踢人”通知会至少在起飞前48小时发出,比如已经有网友5月25日航班被踢,也有5月2号飞的还没动静。当然,“踢人”这事儿,航司自由裁量权很大,这不没过那边今天就都是在登机口“干活”吗?

这两天,接连有小伙伴在网上询问加航航班到底有没有开“踢”?

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然而,没过多久楼主自己就跟帖表态:“起飞前32小时,还是被踢了。”而且感觉踢人肯定是首先从经济舱下手,只能期待下次可以顺利成行了。

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多航班都将大规模“踢人”

根据微博@北美票帝的预测,接下来一个月,美国的几趟航班都需要大规模“踢人”。如果离航班飞行还有一周以上的,可以等等消息。

5月2日,AA127需要踢60人左右。

5月4日,UA857应该正两天正在联系客户中。

5月9日,AA127需要踢出去约80人。

5月9日-10日,DL287也需要踢出去80-90人。

但加拿大的小伙伴要知道,40%的客座率也同样限制加拿大入境航班,所以最近一个月从加拿大回国的乘客,也要一样做好心理准备。

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目前来看,除了美联航和加航外,达美航空也开始行动了,但他们给大家的准备时间还相对多一些,现在差不多是“踢”到了5月4日和5月5日的航班了。

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还有美国航空也一样正在“踢”人,这家更绝,很多时候都会出现不告知乘客的情况,所以大家最好在AA官网多查询查询自己的机票,如果显示的是下面的样子的话基本上就是意味着被“踢”走了。

但他们的行动力却是三大航里最快的,AA127目前的“踢”人进度已经到了5月9日和5月12日的航班,已经“踢”的差不多了。

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但“踢人”有什么规律可循吗?似乎也没有,起码各个航司都不曾公开过具体执行规则。

但根据“北美票帝”整理的美联航公开运输合同《Carriage of Contract》关于“超售”的规定,大致可以总结出如下规则:

一般不会被踢:身体有残疾的乘客,包括携带服务犬的乘客,18岁以下无成人陪伴少年,5-14岁购买了无成人陪伴服务的儿童

其他乘客可按照:购票舱位、行程、常旅客等级、是否为美联航合作的公司计划等综合因素决定。

疫情之下,回国之路真是太难走了,必须要回国的小伙伴,一定及时关注国内相关政策,和航司信息,祝愿大家都能平安顺利。

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